León y Salamanca, pioneras de la Guardia Civil de Tráfico

El 5 de septiembre de 1961 es una fecha de enorme trascendencia para la seguridad vial en España. Ese día, apenas dos años después de que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil iniciara su andadura en 1959 con un modesto grupo de 560 guardias, se completó su primer gran despliegue territorial estructurado en sectores.

En una España que despertaba al "boom" automovilístico, donde un millón de vehículos circulaban por apenas 60 000 kilómetros de carreteras, la Región de León asumió un rol protagonista desde el primer minuto.

De los nueve sectores de tráfico originales diseñados para cubrir todo el territorio nacional, dos de sus cabeceras se establecieron precisamente en León y Salamanca (junto a Madrid, Burgos, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Granada y Sevilla).

Este hecho histórico de 1961 pone de manifiesto la enorme relevancia estratégica que nuestras provincias tenían, y siguen teniendo, para conectar, auxiliar y vigilar las redes de comunicación del noroeste e interior peninsular.

En aquellos años, cuando España aun miraba hacia la región leonesa por el peso que tenía en el conjunto nacional, la Guardia Civil decidió instalar aquí dos de sus nueve cabeceras de sector, al mismo nivel que Madrid o Barcelona.

Hoy, más de sesenta años después, León y Salamanca ya no son sede de un sector propio, sino simples subsectores integrados en la unidad de Castilla y León: un pequeño reflejo de cómo la importancia que antaño tuvo nuestra tierra se ha ido diluyendo, también en presencia policial.

Una Compleja Estructura para la Vigilancia Vial

Cada uno de estos sectores originales de León y Salamanca disponía de una organización sumamente detallada para la época. Además de su Plana Mayor, Oficina de Mando y Oficina Técnica, contaban con un Servicio de Información, Transmisiones y un Registro y Archivo de Correspondencia.

Administrativamente, el Sector se dividía en jefaturas muy específicas:

• Jefatura Administrativa: Encargada de los negociados de Personal, Contabilidad, Habilitación, Servicios Administrativos, Justicia, Vestuario y Equipo.

• Jefatura de Enseñanza e Instrucción: Crucial para formar a los guardias en una disciplina completamente nueva como era la seguridad vial.

• Jefatura de Servicios y Estadística: Coordinaba las Oficinas de Tráfico, la Cartografía, el Dibujo y un pionero Gabinete Fotográfico.

• Jefatura de Material: Responsable de controlar la operatividad de los vehículos y la distribución de combustible.

La Flota: Motocicletas y Control de Carburante

El patrullaje en León y Salamanca estuvo marcado en sus inicios por el uso de motocicletas oficiales, las cuales constituían la auténtica columna vertebral del servicio en carretera.

BMW R27

El primer modelo probado (entre 1961-1974) consistió en una BMW R27 de 1959, la moto que ya estaba en uso en distintos cuarteles para desplazamiento.

• 4 velocidades

• un cilindro

• 147 kg

• 18 cv.

BMW R50-2

Este fue el primer modelo adjudicado específicamente a la recién creada Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, y operó desde el año 1960 a 1986, siendo incorporados a Salamanca y León.

Así que será, sin duda, el modelo que aun recuerdan de verlo muchos de nuestros paisanos. El impacto visual de estas primeras máquinas en las carreteras de tierra y asfalto de la época fue imborrable.

• 5 y 4 velocidades

• 2 cilindros

• 198 kg

• 494 cc.

• 26 cv.

Para gestionar esta flota motorizada en una época de escasez y de naciente infraestructura, la Jefatura de Material de cada sector desempeñaba un papel logístico crucial:

• Tenía a su cargo el estado de utilidad y la conservación (lo que antiguamente se llamaba "entretenimiento") de todo el material móvil asignado.

• Administraba y distribuía de forma rigurosa los cupos de carburante asignados a los vehículos, garantizando que las patrullas preventivas no se detuvieran por falta de combustible.

Una Época Dorada sobre Ruedas

La evolución de la automoción en la Benemérita, que dio sus primeros pasos en 1902 con la incorporación de las primeras bicicletas y caballos, se estructuró formalmente en 1922 con la creación del histórico parque de maquinaria de la Guardia Civil.

Aquella dotación inicial, compuesta por apenas 20 hombres y diez vehículos, entre los que destacaban varios de la prestigiosa marca Hispano-Suiza, sentó las bases de un servicio móvil que viviría su verdadera revolución décadas más tarde con el nacimiento de la especialidad de Tráfico y su despliegue definitivo por las carreteras españolas en septiembre de 1961.

Coches emblemáticos como los Land Rover de auxilio en carretera,

los turismos Seat 1500,

o el legendario Renault 10 en su clásica librea blanca y verde con las inscripciones de "Tráfico",

se convirtieron en siluetas habituales en los arcenes de la región leonesa.

La historia de esta evolución del patrullaje quedó magníficamente reflejada en la exposición temporal organizada por el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS). Esta muestra reunió 18 vehículos históricos, radares antiguos, alcoholímetros de época, uniformes y cascos, demostrando el profundo arraigo de la Agrupación en la sociedad salmantina.

De Sectores Históricos a los Subsectores del Siglo XXI

La fisonomía de la Agrupación ha ido cambiando al ritmo de la historia de España:

• Años 80: Los sectores originales se redujeron a seis, uno por cada zona de la Guardia Civil.

• Año 1993: Se acometió una reorganización para adaptar la especialidad al despliegue territorial general.

• Año 2014: Se reestructuraron las unidades de tráfico para hacer coincidir su organización periférica con las comunidades autónomas.

A raíz de esta última reforma de 2014, León y Salamanca dejaron de ser cabeceras de sector independiente para transformarse en Subsectores de Tráfico, integrados dentro del Sector de Tráfico de Castilla y León.

Hoy en día, bajo el marco legal de la Ley Orgánica 2/1986 de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y de la Orden General 30/2021 que regula la especialidad, la unidad sigue estando plenamente en activo.

El personal que compone la Agrupación realiza anualmente más de 400 000 patrullas preventivas y presta más de 200 000 auxilios humanitarios al año en las carreteras españolas, manteniendo vivo el credo de la Benemérita que los vio nacer en aquel lejano septiembre de 1961.

Fuentes consultadas: información pública de la Guardia Civil, Dirección General de Tráfico (DGT), Tribuna Benemérita